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日美两大湾区港口交融镜鉴:政府统筹顶层设计

2019-05-15 13:22 美股

粤港澳大湾区坐拥香港港、深圳港和广州港三大世界前十的集装箱港口,全体港口实力非常微弱。

不过,和全球各大湾区一样,粤港澳大湾区内的港口天文地位相近,功用堆叠,港口间同质化竞争严重。如何在竞争中寻求无效协作?这一议题频频被摆下台面。在5月8日-13日举行的2019世界港口大会上,来自美国和日本湾区的港口代表对此停止了讨论。

记者得悉,日本和美国湾区的港口都用了相当长的工夫寻求竞争与协作间的均衡,每个港口都希望进步货量,抢夺市场先机,但港口开展受多种要素影响,尤其是在应对湾区内内部共同应战时,构成合力非常必要。

关于东京湾来说,港口效率低下、城市化减速所带来的新的大众需求、以及内部港口的冲击使湾区内六大港口认识到协作的重要性,而关于洛杉矶港和长滩港来说,环境净化成绩则是其利益共同点。

东京湾区内遍及六大港口,各自在不同的管理主体停止运营,从互相抢夺货源到如今的分工明白、互补短板,阅历了逾50年的工夫。其中,日本政府鼎力介入停止统筹起到了非常重要的作用。日本疆土交通省港口局相关担任人山本大志在世界港口大会上表示,日本疆土交通部门在六大港口联动中扮演着非常重要的角色,“我们预估港口的承载才能,对六大港口以及港口对应的城市停止合理的资源分配和投资,无效地防止集装箱在某个港口拥堵的状况。”

而在美国,位于加州的圣佩德罗湾内两大港口也阅历了漫长的竞合之路。全美40%的出口货物和25%的出口货物都在圣佩德罗湾经过,这里是美国集装箱吞吐量最大的港口综合体,两个港口也是持久以来的竞争对手。随着港口疾速开展,圣佩德罗湾的人们认识到,港区内发生了相当严重的空气净化和安康成绩,“在港口扩张的进程中,我们无视了环境成绩,因此收到了法律诉讼,我们认识到成绩的严重性后,开端和长滩港停止协作,整治净化。”洛杉矶港市场营销总监Eric Caris表示,这也是两港从竞争走向协作的开端。

东京湾:政府鼎力统筹港口分工

日本东京湾区内有六大港口——横须贺港、横滨港、川崎港、东京港、千叶港、木更津港,其中,京滨港区如今的年吞吐量已达700万TEU,占全国40%。

二战完毕后,日本进入经济疾速开展期,开放国际贸易,对港口停止重建,区内六个港口吞吐量迅速提升。1959年,东京湾的货运量比1955年同比增长两倍。但是,东京湾内港口的效率却未能跟上,港口严重拥堵,货物和 淄博股票配资 船只滞港成绩很是顺手。

另一方面,湾区城市化进程不时减速。山本大志表示,这带来了一系列交通拥堵、环境质量下降、固液体废弃物处置不当等成绩。“大众对湾区城市内滨水地带等港口城市配套功用提出了新的和更高的要求。”