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全球汽车产业面临百年变革,负债增速远超盈利

2019-05-07 12:58 融资

据日本经济新闻4月29日报道,日本自动驾驶等新手艺的潮水“CASE”正在摇动全球汽车工业。

在软件等不熟悉的领域,投资和开发肩负膨胀,同时与IT企业等的跨界竞争也日益激化。汽车工业已进入“百年一遇的庞大厘革期”。投资资金撤离,全球汽车股票的总市值与2018年1月的最近高点相比淘汰约57万亿日元。

“每年需要1000亿日元以上开发用度。营业利润面临庞大的下滑风险”,丰田执行董事白柳正义在2018年12月面向工会职员的说明会上云云表现。丰田的春季劳资谈判时隔13年到回复日仍未谈拢,加薪金额低于工会的要求。

汽车零部件供应商爱信精机内部的危急感也很强烈。高管针对作为主力产物的自动变速箱表现,“若是汽车所有实现电动化,将不再需要”。爱信精机正拼命寻找生活下去的门路,例如扩大生产嵌入了混淆动力车用马达的自动变速箱。

日本的汽车零部件厂商曙刹车工业申请了属于私下重组之一的事业再生ADR,其背后也存在“CASE”的庞大压力。在业绩恶化的配景下,该公司着

全球汽车产业面临百年变革,负债增速远超盈利

眼于电动化,继续开发新结构的制动器,2017财年的研发用度总额到达103亿日元,膨胀至净利润的13倍。

等候向北美市场出口的日本汽车 泉源:配合社

一直支持汽车工业竞争力的是发念头等机械手艺。可是,要应对CASE需要软件和半导体等其他手艺,IT企业等在这些领域领跑。美国谷歌在约10年前启动开发自动驾驶汽车。谷歌手头的现金凌驾12万亿日元,数额庞大,具备足以周全生长有潜力新手艺的财力。此外,环保限制方面的逆风也很强烈,英国和法国企图到2040年克制汽油车和柴油车的海内销售。

投资资金正在避开谋划情况恶化的汽车行业。主要汽车股票的走势与全球股市的联动性下降,股价显着下行。与2015年底相比,全球股市上涨30%,但汽车股却下跌4%。

在统一时代,美国福特汽车、德国戴姆勒和日产汽车的股价下降2~3成。丰田和本田也下降1~2成。另一方面,美国通用汽车和德国公共上涨近2成。通用和公共均敲定了包罗裁员在内的重组行动,在市场上被以为将容易筹集应对CASE的资金。

在零部件厂商中,全球巨头德国团体和法王法雷奥团体下跌约3成。这些企业涉足发念头和变速箱等驱动系统零部件营业,CASE带来的营业规模萎缩成为消极因素。另一方面,涉足电动车所需 股票配资利息 座席等内饰零部件的美国李尔公司和专业车灯厂商日本小糸制作所的股价上涨3~4成左右。

丰田决议向美国网约车企业优步的自动驾驶部门出资,现有势力也加速卷土重来。汽车工业涉及的规模普遍,若是包罗销售等在内,日本所有就业者的近1成从事汽车相关行业。“CASE革命”的效果将给日本经济带来庞大打击。